AKÁ BOLA SEZÓNA F1 V ROKU 2019?

Nedávno skončil 69. ročník kráľovnej motoršportu a mnou hýbu zmiešané pocity. Mnoho fanúšikov F1 sa sám seba pýta: aká bolá sezóna F1 v roku 2019? Osobne, som asi každú veľkú cenu pozeral live pred telkou. Stálo to zato? Určite áno! Na druhej strane musím povedať, že to bola z posledných 5 sezón najnudnejšia sezóna, pretože o titul majstra sveta nebol žiadny konkurenčný boj. Ale poďme pekne od začiatku.

Aké boli najväčšie pozitíva tejto sezóny?

McLaren a jeho sympatické duo

Najväčším pozitívom pre mňa je viditeľný progres McLarenu. Výsledkovo sa v pohode dostali na 4. pozíciu pred Renault a po x rokoch sa ich pilot dostal na stupne víťazov v Brazílii. Myslím, že vedúca postava Zaka Browna je tou správnou voľbou pre tím. Ale objavujú sa tam aj iné talentované mená v manažmente ako Andreas Seidl. Zjavne McLaren konečne našiel cestu ako pracovať v tíme a generovať technologický pokrok ich monopostu. Avšak najväčšie plus McLarenu je ich tímova dvojica pilotov: Lando Norris a Carlos Sainz. Nielen že, majú obaja veľký talent, ale na rozdiel od iných dvojíc vedia spolu vychádzať a hlavne spolupracujú. Chémia medzi nimi je veľmi dobrá a to si myslím, že je veľmi pozitivná správa pre celý tím McLaren. Pevne verím, že sa budúcu sezónu ešte zlepšia a dokážu pravidelne atakovať stupne víťazov.

Strojový Lewis a excelentný manažment tímu

Mnohí fanúšikovia hovoria, že dominanica Mercedesu škodí F1. Dá sa s tým súhlasiť. Na druhej strane, to čo predvádza Mercedes je jedna veľká inšpirácia. Má najlepšieho šéfa tímu Tota Wolffa, ktorý nastavil v tíme takú filozofiu, že je priamo neporaziteľná. od procesu manažovania tímu, cez strategické rozhodnutia, až po firemnú kultúru je Mercedes AMG Petronas ukážkový tím. Najviac to potvrdzuje fakt, že o titul si to rozdali (či skôr nerozdali) jeho piloti.

Myslím, že Valteri mal výborný štart. Až sa mi podobal na štart Nica Rosberga v jeho majstrovskej sezóne. Bohužiaľ, konzistentnosť tam nebola. Na druhej strane bojovať s Lewisom je veľmi náročné. Hamilton je vždy pripravený, číha vzadu a aj keď nemá ideálne preteky, vždy záskoruje. Ak si dobre pamätám, tak v tejto sezóne ani raz nevypadol a s takýmto „strojom“ je náročne súperiť.

Čoraz vyzretejší Max

Na výroku „s vekom zrejeme ako víno“ bude niečo pravda. Na celom prevaje a bodylanguage vidím u Maxa veľký pokrok. Už to nie je sťažovanie sa na tím, nadávanie do vysielačky, keď niečo nefunguje. Práve naopak, pozitivizmus a veľké povzbudzovanie. Vyhral v tejto sezóne tri preteky, takže základ bude dobrý. Škoda, že sa RedBull nadýchne až ku ku koncu sezóny. Každopádne to čo predviedol v Brazílii bolo niečo úžasné! Porazil Mercedes v tom, čo on najviac dominuje poslednú dekádu. V stratégii a v exekutíve. Boli odvážní a vyhrali. Verím, že týmto štýlom nadviažu aj v budúcej sezóne.

Čo bolo najväčšie sklamanie v tejto sezóne?

Silné reči a skutek utek

Vopred sa ospravedlňujem, ak z tohto komentu bude cítiť mierna averzia voči francúzom. Ale šéf tímu Renault Cyril Abiteboul je takým prototypom (nazvem to diplomaticky) príliš sebavedomého francúza. Myslím, že ako šéf veľkého tímu Renault sa v minulej sezóne priveľmi dlho venoval slovnej vojne s Christianom Hornerom. Miesto toho sa mal venovať radšej vývoju svojho monopostu. Lebo v tejto sezóne to bola bieda. Prvý polrok sezóny pôsobil ten monopost veľmi nevyladene. Až do posledných pretekov si Renault strážil 5. konštruktérsku pozíciu pred Toro Rosso. Myslím, že keby má Sergio Perez vedľa seba lepšieho tímoveho kolegu, tak Racing Point skončí pred Renaultom.

Zaujímalo by ma, čo sa hýbe v hlave Ricciarda, ktorý odišiel do Renaultu za lepšou budúcnosťou. Nemyslím si, že tá lepšie budúcnosť príde, vzhľadom k tomu v akom stave sa nachádza celá automobilka Renault.

Talianská disharmónia, ale chuť chcieť nechýba

Určite každý bude súhlasiť, že Ferrari je synonymom Formuly 1. A mnohí z nás ako aj ja, čakáme, že to bude práve Scuderia, ktorá zosadí z trónu Mercedes. Na predsezónnych testoch to vyzeralo veľmi nádejne, ale sezóna začína až v Melbourne a už tam to nebolo pravé orechové. Nový šéf Matia Binnoto bol veľmi nevyrazný šéf. Nerád hodnotím ľudí príliš skoro, ale táto sezóna vygenerovala strašne veľa chýb. Ferrari je príliš slávny tím na to, aby si mohol šéf tímu v tretine sezóny povedať, že keby môže vrátiť čas, monopost by škontruovali inak. Ukázalo sa to aj v Abu Dhabi. Ok na rovinke ste síce najrýchlejší, ale strácať v technickej pasáži na Mercedes +0.800 je veľký konštruktérsky prúser.

Čo je ešte väčší prúser je manažovanie tímu, pilotov a celkovo preteky. Bolo evidentné, že Lecler nebude robiť poslušnú dvojku a problém je na svete. Lebo kde sa dvaja bijú, tretí (Hamilton) vyhráva. Najviac to bolo vidieť v Singapore, kde sa Ferrari nadýchlo a obaja piloti chceli víťazstvo. A zmanažujte dve horúce hlavy. Opakujem, že Ferrari spravilo chybu už pri angažovaní Leclerca. Nie tím, že ho angažovalo – to bol dobrý ťah. Ale mali si zmluve ošetriť tímovú politiku. Príklad: Dve sezóny sa ide na Vettela. Dostaneš (Leclerkovi) zelenú iba ak budú výhodné okolnosti počas pretekov. Inak sa budeš učiť a ide sa na Seba. Po dvoch rokoch ide celé Ferrari na teba (Leclerca). Toto malo spraviť Ferrari a mohol mať Binotto už od Bahrajnu pokojnejšiu sezónu.

Palec hore si Ferrari zaslúži za motorový pokrok po letnej pauze, vtedy sa Ferrari veľmi nadýchlo. Vyhralo tri preteky po sebe a hlavne konečne doma v Monze. Bohužiaľ v Japonsku prišli opäť strategické chyby a pripravený Mercedes.

Čo nás čaká budúci rok v sezóne 2020?

Verme, že hlavne boj o titul až do posledných pretekov. Ideálne by bolo keby sa 4 tími striedali na pódiu – veľmi by som to prial McLarenu. Troška sa bojím, že tá budúca sezóna bude „len“ taká prestupná, pred blížiacou sa novou kapitolou Formuly 1 v roku 2021. Musím to povedať, veľmi ma desí eko strašiak v Európe – hlavne z Bruselu, ktorý výrazne ovplyvňuje celý automobilový svet a ten Formulu 1. Až sa bojím, aby sme nejazdili v roku 2025 vo Formule na kolobežkách.

Teším sa na nové preteky vo vietnamskom Hanoi a množstvo úžasných momentov počas pretekov, ale pre mňa ako milovníka F1 aj mimo pretekov. Pretože svet Formuly nezačína a nekončí odmávaním šachovnicovej vlajky. Je to showbiznis a lifestyle, ktorý milujú milióny fanúškov po celom svete. Verme, že tak tomu bude aj v nasledujúcej dekáde.